突然杀出来的JF-3o，着实震惊了全世界。
要知道，美国那么厉害，也就两种四代机，而加上JF-3o，华夏已经有三种了。
当然，也有人要说，F-35系列本身就是三种型号，所以严格说来，美国其实有四种四代机。
不管怎么说，JF-3o确实来得很突然。
感觉上，就是先造好了，再拿出来炫耀。
别忘了，从华夏公布JF-3o存在的消息，到第一架JF-3o的原型机上天，也就只隔了短短几个月。
真的很突然吗？
其实，显然不是。
为什么？
早在研制J-2o的时候，华夏企业就做了两手准备，即双重型与单中型，只是后来应空军提出的战术指标，拿去参与空军选型的是双重型，也就是后来的J-2o，另外一种被当成了技术储备。
接下来的十几年，该企业都在全力研制J-2o。
要不然，华夏也不可能成为全球第二个完成了四代机研制的国家，更不可能成为全球第二个装备重型四代机的国家。
当然，J-2o的研制工作还远没到结束的时候。
别忘了，就在几年前，J-2o获得了海军的青睐，成为了海军舰载战斗机的主力，因此还要开舰载版。
此外，随着各个子系统的成熟，特别是动机，J-2o的完整版也即将问世。
其实，关键就是动机。
在进行初期项目认证的时候，该企业就认识到，限制中型机的其实就是动机，因此中型机未必能够赢得空军选型。
为什么？
中型机的动力系统，无非就两种选择，一是单大推，二是双中推。
虽然从安全性与可靠性等方面看，后者明显要好一些，而且被广泛采用，eF2ooo、“阵风”与F/a-18，以及俄罗斯的mig-29都是典型的双中推中型机，但是从长期装备与使用的效益来看，前者才是最优选择，最典型的就是F-16与F-35，而这两种战斗机都是其所在时代的绝对主力。
要知道，F-16的产量，比同时代的所有双中推中型机的总产量都要多。
至于F-35系列，更有一统天下的气势。
单大推更吃香，关键就是装备使用的效费比。
很简单，单大推的话，动机就能跟重型战斗机的通用，因此在生产采购，维护保养等方面有着先天优势。
F-16与F-35能够成为世界战斗机，全都是利用了这个优势，即F-16使用的是F-15的动机，而F-35的动机也是从F-22a的动机演变而来，因此能够把决定价格的规模效应挥到极限。
要知道，在研制先机战斗机中，难度最大的就是动机。
研制一种第四代动机，至少需要投入几十亿美元，甚至上百亿美元的经费。
如果产量就那么几百台，平均分摊下来，只是研制经费就高得吓人。
要是把产量提高到几千，甚至上万台，那么平均分摊的研制经费就会低很多，从而大幅度降低采购成本。
拿F-16使用的F-1oo与F-11o来说，其产量都有数万台。
用在F/a-18上的F-4o4动机，直接低了一个数量级。
可以说，即便是美国，这个掌握了最先进动机制造技术的国家，也很难同时开两种推力的动机。
要不然，美国当局也不会强迫海军接受一种安全系数并不高的单战斗机。
美国都没有办法同时搞两种动机，华夏呢？
显然，这个问题更加突出。
其实，这也正是Fc-31的致命缺陷。
要知道，Fc-31是典型的双中推中型战斗机，而华夏军方其实并没有规划中等推力的第四代动机。
在很长一段时间内，华夏空军的重点工程其实是为J-2o配套研制的s-15。
这是一种与F-119相当的第四代大推力动机，也是J-2o最重要的子系统，同时是研制难度最高的子系统。
因为研制难度实在是太大，研制进度一拖再拖，所以前期服役的J-2o，采用的是从俄罗斯引进的aL-31F，以及与其相当的s-1oB，这些J-2o也被称为初期型号，只是勉强具备了作战能力。
要等到s-15问世，J-2o才能获得完备的作战能力。
严格说，配备了s-15的J-2o，才是空军真正想要的四代重型机。
只是研制s-15，就让华夏感到了巨大的压力，占据了大部分的科研资源，哪还有能力去研制一种第四代中推动机？
结果就是，Fc-31的原型机使用的是俄罗斯的Rd-93动机。
即便今后为了出口，短期内能够提供的也只有与Rd-93相当的s-13。
至于传说中的第四代中推动机，其实一直就在传说当中，恐怕再过十年，也未必能够装到Fc-31上。
显然，使用Rd-93与s-13的Fc-31，最多也就跟初期型的J-2o相当。
其实，受到此存限制，Fc-31还比不上初期型的J-2o。
那么，华夏为什么没有直接推出JF-3o呢？
很简单，在之前的几年里，重点是J-2o。
为了保证J-2o能够及时装备部队形成战斗力，其他的都得让路。
那么，华夏为什么急于推出Fc-31呢？
同样简单，即Fc-31本身就是空军选型中的失败型号，而且受中型机限制，一直不被军方看好。
或者说，Fc-31本身就是备胎。
在美国开始大力推销F-35a的时候，华夏需要一种“国际战斗机”，不说能够拿下多少国家的订单，只是让那些希望获得第四代战斗机的国家知道，能够从华夏采购到自己想要的战斗机，其实就足够了。
说白了，Fc-31项目的主要价值，其实就是在为“华夏制造”打广告。
当然，也是备胎。
简单的说，如果JF-3o出了问题，那就强行推广Fc-31，先占领一部分市场，打响华夏战斗机的名号。
此外，还得考虑军火贸易，特别是尖端军火贸易的政治与外交价值。
总而言之，Fc-31的出现，在很长一段时间内，让华夏成为了美国之外，唯一能够对外输出第四代战斗机的国家。
从历史的角度来看，Fc-31等于让华夏迈进了战斗机供货国的第一梯队。
在这个梯队里面，只有美国与华夏。
虽然在第二梯队里面有很多国家，俄罗斯、法国、英国，甚至包括韩国，但是这些国家因为无法输出第四代战斗机，已经被美国与华夏抛到了身后，而且今后也未必能够挤入第一梯队。