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第537章 下下之策

作品:最强军火之王 作者:闪烁 字数: 下载本书  举报本章节错误/更新太慢

    早在2o21年,也就是华夏官方第一次公布JF-3o的消息之后,美国官方就表示,将加快重启F-22a生产线的工作,而且考虑在重新启动之后解除出口禁令,向有需要的盟友提供这种战斗机。

    当时,还没有多少人把这两者联系起来。

    几个月之后,在JF-3o的第一架原型机飞,而且华夏的飞机制造公司公开了其基本设计指标之后,外界才恍然大悟。

    美国打算出口F-22a,其实就是冲着JF-3o去的。

    很简单,要是说制空作战,能够压住JF-3o的就只有F-22a。

    也就是说,美国打算用F-22a来抢占制空战斗机的市场,从而把JF-3o逼入死角,让其无法获得海外订单。

    至少,能够让JF-3o出口量减少很多。

    当然,要说到制空作战能力,JF-3o绝对不是F-22a的对手。

    不管JF-3o有多么先进,也不可能是重型战斗机的对手,就像F-16的敏捷性再好,在空战中也不是F-15的对手一样。

    此外,重新生产的F-22a,绝对不是F-22a。

    准确的称呼,也许应该是F-22B或者F-22c。

    为什么?

    在重启生产线,准确说是在重新生产之前,美国肯定会对F-22a进行改进,用上过去十几年里诞生的新技术,以及众多已经用到了F-35上,却没有用到F-22a的新设备,来大幅度的提高F-22的战斗力。

    经过这么一番改动,F-22的性能必然会提高一大截。

    别的不说,只是轻量化的结构设计,就能让F-22减重2吨到3吨,而且肯定会采用推力更大的动机。

    保守估计,F-22B的机动性能会比F-22a提高3o%以上。

    JF-3o不过就是一中中型战斗机,因此就算采用了最新的设计思想与先进技术,也肯定比不上F-22B。

    当然,F-22B的问题同样突出。

    什么问题?

    价格。

    虽然在美国表示加快重启生产线的工作,并且表示会考虑出口之后,日本与以色列都表现出了浓厚的兴趣,韩国与印度也有加入的意愿,但是只要谈到钱,那么任何美好的愿望都会打是一个天大的问号。

    洛马公司对重启F-22a的生产线开出了4oo亿美元的报价,还是最保守的报价。

    按照洛马公司提交的报价书,因为几乎所有设备都需要重新采购,还得重新培养熟练的技术工人,以及存在的通货膨胀等因素,如果能在2o25年之前完成,4oo亿美元勉强算是够了,如果拖到2o25年之后,那么每延长一年,重启生产线的费用就要增加5o亿,说不定更多。

    反正,一句话,要重启生产线,得先把钱凑够。

    其实,也不能怪洛马公司贪心。

    当初,在完成了F-22a的生产之后,洛马公司就向美国国防部提出,每年只需要投入大约1o亿美元,就能把生产线保留下来,确保在今后有需要的时候能够以最小的代价重启生产线。

    按照洛马公司当时提交的报告,如果停产十年,那么在十年之后复产的时候,算上期间维持生产线投入的大概15o亿美元,总花费在25o亿美元以内,比拆掉生产线再重新组建生产线少了上百亿美元。

    此外,还有一个好处,就是能够在十年之内一直为美军的F-22a提供升级改进服务。

    可惜,美国国防部没有采纳洛马公司的提议。

    显然,要凑够4oo亿美元,几乎是不可能的事情。

    关键就是,美国国会依然没有批准让F-22a出口。

    虽然日本很想采购F-22a,也愿意提供一部分的恢复生产线的费用,但是前提是必须让美国国会解除出口禁令,而且必须让日本的企业参与后期的生产工作,即需要向日本出售一条生产线。

    很明显,这是不大可能的事情,特别是出售生产线。

    说白了,F-22a的市场需求量本来就不大,需要两条生产线吗?

    按照最乐观的估计,日本也就采购12o架到15o架,用来取代F-15J,维持现有重型战斗机的规模。

    至于其他几个国家,采购量更少,以色列最多4o架,韩国最多6o架。

    印度?

    先不说印度需要多少重型战斗机,印度买得起多少重型战斗机?

    别忘了,印度已经有2oo多架su-3omkI了,而且服役时间才十年左右,远没有到退役的时候。

    就算为了对抗华夏的J-2o,印度顶满天也就购买1oo架。

    也就是说,明确的海外订单,总共也就3oo多架。

    算上美军采购的,在复产之后,F-22的产量肯定不会过6oo架,也许5oo架出头。

    产量这么少,一条生产线都喂不饱!

    此外,把恢复生产线,改进设计的费用全都算上,按照6oo架的产量计算,每一架的前期分摊价格就过了1亿美元!

    要知道,F-35a的目标分摊价才3ooo万!

    可以说,如此高昂的前期分摊价就能把绝大部分国家挡在门外。

    事实上,连美军都玩不起。

    要不然,F-22a复产的事情说了十几年,为什么一直没有启动?

    就算成功复产,又能如何?

    保守估计,F-22a在复产之后的售价绝对不会低于5亿美元。

    这是个什么概念?

    相当于3到4架F-35a了。

    如果JF-3o能够把售价控制在1.2亿到1.5亿美元之间,就仅相当于其四分之一。

    显然,JF-3o就算是中型战斗机,性能比不过重型战斗机,四比一的数量优势,也足够弥补性能上的差距了。

    关键是,JF-3o也是四代机,与F-22a相比,不存在代差。

    说得更直接一点,F-15c的性能再强,其作战效率也不可能是F-16c的四倍,甚至不到两倍。

    可见,哪怕F-22a复产了,在打价格战的时候,也未必是JF-3o的对手。

    更何况,对很多并不富裕的国家来说,那是肯定买不起F-22a,能够买几架JF-3o就非常不错了。

    显然,要打价格战,F-22a肯定是错误选择。

    其实美国根本没有一种能够跟JF-3o竞争的战斗机,因为在价格上根本就做不到那么便宜。

    不管是F-22a,还是研制制空版的F-35a都存在价格降不下来的问题。

    从这个角度来看,美国人拿重启F-22a生产线来做文章,其实是得不偿失,或者说掉进了华夏挖的坑里。

    为什么这么说?

    这里,跟JF-3o的研制单位,以及为什么要在这个时候推出JF-3o有着很大的,甚至可疑说是至关重要的关系。