几天之后，单位协查调档的结果交到了办案人员手中：厦门市卫生检疫局按照“运载香烟出口船舶、航次表”核对的结果有20多条船53航次无出境记录。但是出具的说明材料称无出境记录原因至少有两方面：其一是进境船舶第一站非厦门港时，待第二站到厦门港时无须申报；而第一站到厦门港、第二站并非离境时，也无须申报；二是1996年10月前国家法规规定仅保存进境申报单证，对出境申报无明确规定，因此对无法提供出境单证表示遗憾。
而港监根据通航监督处、船舶监督处、船舶签证登记簿等记录资料整理出来三年“出口船名表”与专案组提供的“运载香烟出口船舶、航次表”核对结果表明：无航次船共8条17航次；指运地有异议的船有6条船共14个航次。
外代提供的结果是20多条出口船舶46航次各部门（船代、电脑房、货代）均无记录。
边防也提供了核对结果。汇总结果经过一个晚上的电脑统计终于出来了：以上四单位均无出境记录的20多条出口船中共有14个航次。统计结果显示这14个航次共虚报出口香烟为33万箱！
第二天查私组领导听取详细汇报。当办案同志汇报到卫检的两点说明情况，脸上的笑容渐渐消失了，最后他讲：“看看是否可以通过其他环节再验证一下。”办案人员经过再次讨论分析，认为有必要去动植检查核一下。到动植检去取证，三天后结果出来了：这14个航次在离境档案中均找出了总申报单！
虚船、虚航次调查被无情地宣告失败了！
调查受挫的压抑使每一个办案人员都感到心情异常沉重。大家决定再从外代、船代、码头查一下运费是否按空箱收费，从码头查一下吊装收费的单据，以期找出疑点来。这些单位的财务凭证中调出的运费总单、收付费凭证、托收单、货代佣金、货柜代理、船舶备用金、集装箱的吊装费等项目无一不是以重柜计费。富天公司以预付的方式操作，一个月或一季度一结，所有航次全混在一起。看来，这些走私骨干对各管理环节的管理很熟悉。他们策划每一次走私活动时，已考虑到在各环节设置了反侦查的措施。时间无情，近一个月的时间过去了，但查证尚无实质性的进度。要说有收获，那是踩住了富天船务代理这条狐狸的尾巴。
看来走私分子是不会让办案人员有“得来全不费工夫”的好运的。查找虚航次的努力失败后，从收费环节寻找破绽的努力也白费蜡烛。形势逼迫大家坐下来，分析近一个月的工作情况，研究并确定了下一步行动计划。
首先，大家认识到所面临的赖昌星走私集团并非乌合之众。赖猖狂走私三四年之久，在厦门这块土地上苦心经营、编织起一张巨大的走私网络。办案人员前阶段表现出来的急躁情绪、以及想轻易取胜的思想，是导致初战受挫的重要原因。因此，要作好打硬仗、啃硬骨头的思想准备。
其次，初战毕竟也开始接触到走私铁幕里透露出来的极有价值的信息，这些都和香港富天船务驻厦代表处的经理唐子澜有关。
为什么转口贸易的经营单位众多，可是集装箱载货明细单都是富天船务代表处一手包办？
为什么口岸收费也都是由富天船务代表处处理？
这些信息岂不都印证了举报信所示，“这些所谓转口出去的香烟大部分通过香港富天船务公司厦门办事处的负责人唐子澜安排出口船只”内容的确切真实吗？