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无人可出其右。
所以曹亮才把监造船只和浮桥的任务交给他，估计在并州军中，再没有人能比马隆更适合担任这个任务了。
不过马隆接手这个任务之后，却是深感责任重大，毕竟按照桓范提出来的渡河时间表，最快并州军将会在十月之初就发起进攻，那么现在是八月，留给马隆的时间真得不太多了。
浮桥是船只和木板连接的一种产物，建造浮桥之时，首先地将一艘艘大小长短相同的船只横排在水面上，然后在上面铺以厚木板，用大铁钉或缆绳进行联结，这样就可以建成供车马人通行的浮桥。
但说起来简单，真正建造起来，却远不是那么简单的事，首先浮桥下面使用的船只，建造的要求会高一些，这些新伐来的木头不能直接用，必须工烘干之后才能使用，否则木板容易变形，建好的船也会漏水。
而浮桥上面铺的木板则相对简单一些，由于浮桥上面的木板本身就是有空隙无需密封的，所以木板干湿与否，并没有什么太大的关系。
但是黄河宽阔，水流湍急，普通的浮桥极易被洪水给冲走，所以黄河浮桥在设计和施工上面，都必须做得更坚固才行。
由于黄河的南岸有着司马军的重兵来把守，那么这些浮桥就不能像普通的浮桥那样修建的太窄，太窄的话就不利于并州军从浮桥上发起进攻，所以浮桥必须要修得足够宽才行，最起码也能让两匹战马并排地从浮桥上通过。
而且单一的浮桥也是不利于进攻的，司马军完全可以在浮桥的尽头处集结重兵，将浮桥彻底地封死，这样一来，就算并州军拥着绝对的优势兵力，也无法施展开来。
所以架设浮桥不可能只是一座，至少也得需要三座或三座以上，这样在进攻的时候，才能做到相辅相成，互为掩护。
同时建三四座的大型浮桥，所需要船只和木板数量是相当的惊人的，就算木材上面供应足够，但工匠的缺乏必然会影响到施工的进度，而曹亮给马隆的时间最多只有两个月，两个月之内，就必须要将浮桥建成，这个任务还是足够繁重的。
马隆是一个善于思考善于动脑的人，建造浮桥需要首先建造大量的船只，然后才能在上面铺设木板，而建造船只，需要大量的造船工匠。
毕竟冀州不比江东，江东水网密布，船只几乎是达官贵人军队商旅普通民众的出行工具，所以江东的造船业才会十分的发达，而冀州地处北方，舟船的用途比较少，所以能建造舟船的工匠几乎是廖廖无几，马隆费了很大的力气，最终也不过才召集到了几十个懂造船的工匠，其余的工匠，只是精通木匠活而已，对如何造船，几乎是一窍不通。
没有大量熟练的造船工匠，两个月之内完成三座以上浮桥的建造，几乎是痴人说梦。
但马隆没有气馁，而是细心地研究了浮桥的结构，浮桥下面用来起到支撑作用的船只，也仅仅只是当做一个可以漂浮的桥橔而已，并不需要做得多精细。
于是细心的马隆经过多方的观察，认为完成可以建造一些浮箱来取代船只，只要能完全保证浮箱的密封程度，不让它进水，浮箱的浮力甚至是优于船只的，
所谓的浮箱，便是一种四面密封起来的长方体状的箱子，这种箱子的打造难度，是远远要小于船只的，便是一个最普通的木匠，都可以将这种完全密封的浮箱给打造出来。
如果论实际的用途，这种浮箱当然是比不过船只的，船只不仅可以用来搭建浮桥，而且还能载人渡河，运送粮草物资，但如果仅仅是搭建浮桥，这种浮箱便完全可以满足所需。
而且浮箱不光是制作简单，由于它是全封闭的结构，里面是中空的，浮力要比普通的船只大的多，所以同样的体积大小，浮箱可以承载更多的重量，马隆在设计浮桥的时候，可以让浮桥更宽一些。
浮箱究竟好不好用，只有实验才是唯一的检验办法，马隆首先便在淇水兴建了一座浮桥，采用的便是他最新发明出来的浮箱结构，事实证明，使用浮箱搭建的浮桥，和船只搭建的浮桥相比，并没有什么明显的不同，而且在性能上，是完全优于船只的，它浮力大，承载能力强，更重要的是建造简单，方便实用，更易于拆卸。
浮箱浮桥建成之后，马隆特意地把曹亮请到了淇水口来参观，曹亮对马隆的发明给予了高度的肯定，马隆的这个浮箱创意也肯定是来自于扁箱车的，扁箱车上面，也是利用了大量的木箱，两者还真有异曲同工之妙。
不用打造船只，全力以赴地制造浮箱，必然可以大大地提高浮桥的建造速度，相信用不了多久，三座浮桥便可以横跨于大河之上，大河南北从此天堑变通途。
不过浮桥得建，但战船也不能完全不建，因为仅仅依靠浮桥，是很难突破司马军防线的，所以在并州军沿着浮桥对司马军发起攻势之时，黄河河面上还得需要大量的战船来进行掩护。
其中最为重要的两种战船就是箭船和投石船。
箭船故名思义就是装备有弓弩的船只，曹亮拟建的箭船上下分为两层，下层装备破坏威力极大的三弓床弩和射速飞快的连弩车，而上层则是平板的结构，到时上面可以站满弓箭手，对黄河对岸实施远程攻击。
投石船则是将投石车搬到了船上去。以前牵挂式的投石机根本就无法装备到船上，因为那么多的拽手，狭窄的的船身根本就无法容纳得下。
而曹亮配重式投石车则克服了这个缺点，由于不需要大量的人手，仅仅几人就可以操作投石车了，所以将投石车安装到战船上，成为了可能。