船王的订单不多，却让所有人都激动了起来。
这不是民航飞机的订单，虽然只有两架，总价格也就6600万美元，最多不会超过7000万美元，但是这也是一个巨大的突破。
商务机。
原来谢凯提出运-10的另外一条路，一条不被所有人看好的路。
就连原本的订单，也都是谢凯私人掏腰包，不是说市场有需求，而是为了运-10项目可以延续下去，而不是一直都靠着输血来发展。
现在得到了两架的订单，这是对整个团队的鼓励。
让大家看到了希望。
“诸位，商务机这块，必须做起来，世界上商务机的增长量虽然不如民航客机，但是需求量也是不小，同样，竞争力也小很多。”就在当天晚上，运-10跟运-8技术团队，加上秦飞以及404的几个高层连夜召开会议。
谢凯都觉得这些人整天都是开会搞习惯了，很是不爽。
却被要求让他也必须得参加，坐在会议主席台下都不行。
甚至都把主要的发言交给谢凯。
无奈归无奈，该说的还是得说，谁叫商务机这玩意儿是他提出来的？
“国际市场上，波音跟空中客车同样可以改造商务机，不过不是专门的商务机设计生产公司。排在第一位的，则是湾流，早在1958年，湾流还没成立，格鲁曼公司发现了行政飞机的市场，就开始生产商务机。1973年，阿伦·e.保尔森以200万美元从格鲁曼公司购买了专门为商务设计的湾流飞机生产线并接管了湾流型号各项计划，从此，专门生产商务机的湾流公司诞生了。随后，加拿大的支线客机生产商庞巴迪进军商务机市场……还有法国达索，巴西航空等，失去了大型飞机市场的公司都开始瞄准商务机市场……”
谢凯介绍着国际商务机公司的情况。
湾流那是世界上最顶级的商务机生产商，也是国际上最早的商务机生产商。
随着湾流这种专门为行政飞机开发的公司出现，不少实力不足的公司同样也开始生产私人小型飞机。
“这样说来，商务机市场的竞争比民航客机竞争更加惨烈啊。”郑宇成张大了嘴。
他根本就没有想到，商务机市场不大，但是有这样多的公司。
甚至很多飞机公司都是有着数十年的丰富经验。
“是啊，咱们要是大手笔投入这个领域，到时候……”白彦军真心没有了解过商务机市场行情。
运-10那可是大飞机啊。
这样的飞机，那可是可以坐上百人快两百人的。
上亿的飞机，给一个人坐？
白彦军有些不能想象。
即使运-10经常成为404高层的专机，白彦军都没有意识到这是404的专机，之前的运-10所有的飞行，都是算试飞的，成本从项目经费里面算的。
“我觉得我们还是有着非常大的竞争优势的。成本方面，我们算是比较低的，只要能养活生产线，养着技术队伍，不要利润都不是问题。”孙道乾说道。
军工单位不是普通的私人公司，没有利润就没法活。
只要可以养着技术队伍，养着整个生产线，这就是利润了。
秦飞是军工单位，国内唯一一家生产军用运输机的飞机制造公司，也是军方运输机的生产线。
现在运-8几乎没有了军方的运输机生产订单，所以不得不从国外引进气密舱跟空调技术，准备把运-8改造成支线客机，以此获得市场订单，养着整个生产队伍跟研发团队。
军方的生产线考虑的不是赚钱，而是保持生产力，在战争时期，生产线可以直接大批量地为部队制造需要的运输机。
目前连同404的订单，运-8就有了3架商务机订单了，对于秦飞的人来说，完全如同注入了一针鸡血。
对于他们来说，这是一个意外的惊喜。
运-8原本只是打算做支线客机的。
可全球的支线客机型号不少，运-8本来又是军用运输机，跟专门设计的支线民航客机相比，性能不差多少，但是舒适性绝对没法比。
但是在采用了先进的复合材料用于降噪，运-8可以不像民航飞机那样考虑装更多的乘客，装运更多货物，作为商务机，能操作的空间就大了很多。
搞商务机，跟搞民航并不冲突。
已经尝到了甜头，秦飞自然不会放弃。
“你们运-8是可以不要利润，运-10要是没有利润，你们觉得就靠我们一直输血，能持续下去么？”郑宇成没好气地问道。
现在不就是为了解决运-10不用基地输血的事儿么。
谢凯见双方吵了起来，不由无语。
他清楚，郑宇成等人根本就不觉得商务机是一条光明的道路，民航客机，才是运-10这样大飞机的未来。
“其实根本就没有太多争论的必要。商务机，跟民航客机区别不大，要说区别，民航的客机是给很多人，而且还是不同的人乘坐的。而商务机，只是给特定的个人或则团队乘坐。我们完全没有必要在意这方面。商务机，更多的是在意提供更个性化的设计，跟民航客机要求安全性与舒适性没有区别。”谢凯说道。
商务机跟民航机没有太大区别。
唯独不同的是，商务机内部的装饰跟配置什么的，都必须更加豪华。
买得起私人飞机的公司跟个人，谁会在意那点装饰的钱？
他们需要的是面子，需要的是排场。
“另外，其实也没有必要争论什么。运-8根运-10针对的客户定位都是不同的。虽然说运-8巡航速度不低，但是对于那些动不动就需要跨大洲飞行的商业人士来说，运-10这样速度更快，航程更大的才合适不是？而运-8的价格低廉，却可以让那些资金实力不是很充足，却又不愿意选择更小的私人飞机讲究的，运-8这样不算太小的飞机就是很好的选择。”
谢凯知道郑宇成他们的心思。
秦飞的人估计没有，对于他们来说，能多卖出去一架运-8都是赚。
“那就这样继续搞下去？”白彦军终于能插上话了。
这话是问谢凯，同样也是问郑宇成。
谢凯不支持，没用；郑宇成不拍板，同样没有用。
要发展，就必须得基地的资金支持。
商务机不像军火武器装备，必须得先给钱。
要是秦飞或则运-10团队真的这样搞，估计全世界都不会有订单。
秦飞不卖？
全世界多了去的商务机公司呢。
最多也就签合同后一笔预付款，还不会超过总价的三成，最多到了一定的进度再支付一笔货款。
“搞下去是必须的。不过，运-10需要改进一下，改成如同运-8那样的尾部货舱出口。”谢凯想了想说道。
“运-10改成尾部货舱？那是改型后的军用运输机设计啊。”程不时觉得谢凯是在瞎搞。
民航客机，哪有货舱从尾部向后开口的？
军用飞机这样搞，是为了装运武器装备。
运-8都可以同时装载两辆车。
运-10是民航飞机，货舱都是直接从侧面开门的。
“反正军用的运-15也必须得尾部开口，私人飞机，对于内部空间来说，要求没有那么高。运-10不像运-8，内部空间更大，特别是采用下单翼设计的飞机，飞机中部有一层甲板，把上面的客舱跟机翼下的货舱隔开……”
“私人飞机需要运输货物？”程不时有些不理解。
“不太需要。不过有时候，很多私人老板因为担心生命受到威胁，平时出行，都是特定的防弹车。如果我们的飞机考虑到这一点，让他们的防弹车随时在飞机上跟着，下飞机的时候就在飞机里面坐着防弹车直接从飞机内部开出来；上飞机的时候，再乘坐防弹车直接从尾部货运甲板开进去……”谢凯问着程不时。
不仅程不时傻眼了，其他人都觉得谢凯这想法太过奇葩了。
紧紧是为了让这些土豪可以把车直接开进飞机，就非得对飞机的设计做出不小的改动。
民航客机改成这样，能行？
“这不是普通的民航客机，是私人飞机！商务机，那些花费数千万美元买私人飞机的人，他们比谁都更看重自己的命！”谢凯严肃地说道。
国内目前连服务行业都没有太强的服务意识呢，更加不要说这些只会搞技术的技术人员。
什么人性化的设计，什么一切都是为了客户更好的享受这样的理念，在中国，都是不存在的。
国际上，也都还没有发展到这样的程度。
“在大家产品性能都差不多的情况下，怎么得到客户的青睐？服务！比别人更加周全的服务！只有更用心地为客户考虑，客户才会选择我们。相对来说，运-10的性能不如波音跟空客以及麦道的同级别的，如果服务都做不好，怎么竞争？诸位，民用产品跟军用产品，那是完全不同的！这点，大家必须意识到。”谢凯严肃地说道。
全国到处都有的供销社为什么会垮？
全国的国营百货商店为什么会没有未来？
就因为没有服务意识。